Wie wiit sind mir vo Elektroflugzüg entfern?
D’Flugzügindustrie het sich sit de Brüeder Wright enorm wiiterentwicklet und im Verlauf vo de Ziit ständig veränderet und verbessert. D’Leischtig vo Privatjets wird dur Fortschtritt i de Triebwerkstechnologie und de Kabinäsystem laufend optimiert, was sie leistungsfähiger macht als je zuvor. De nächschti grosse Durchbruch?
Elektrischi Flugzüg
Wie wiit sind mir vo Elektroflugzüg entfern?
Obwohl es no e Wili dauert, bis mir Elektroflugzüg vo British Airways gseh wärded, sind Gschäftsflugzüg nöd allzu wiit devo entfern. Einzelni chline Projekti im Bereich vo dr elektrischi Luftfahrt sind scho über dr Anfangsphase use und hend bereits Flüg duregfüehrt.
Wieso isch das für d’Gschäftsluftfahrt/Privatjets wichtig?
D’Batteriekapazität isch s’Herzstück vo eme Elektroflugzüg. Während Batterien und Elektromotoren sich schnell wiiterentwickled, chönd Elektroflugzüg realistischerwiis nur über e begrenzti Reichwiiti und mit ere kleine Aazahl vo Passagier flüge. Drum isch es wahrscheinlich, dass di erschte für Passagierflüg zueglohne Elektroflugzüg chliiner sind und e churzi Reichwiiti hend – ideal für Flüg, wo vil Privatjets brucht wärded.
Das isch unglaublich spannend – i wenige Jahr chönd vill Privatflüg vo Elektroflugzüg betribe werde. Unser Ziel isch, d’Vorteil vo dere Technologie z’nutze und eusne Chunde so bald wie möglich 100% elektrischi private Charterflüg azbiete.
D’Entwicklig vom Elektroflugzüg
Weltwiit git es ungefähr 200 laufendi Elektroflugzüg-Program. Für e erschte Iiblick, wo d’Branche aktuell staht, wänd mir euch da e paar Beischpiel us dr Vergangeheit zeige.
2014: D’Alpha Electro vo Pipistrel, s’erschte zweisitzigi elektrischi Schulflugzüg für Flugschuele.
2014: De Airbus E-Fan vo Airbus, wo au für d’Usbildig vorgseh gsi isch. Will d’Technologie und Batterien schnäller wiitercho sind als erwartet, isch er 2017 us em Programm gno worde, um Platz fürs Projekt E-Fan X z’mache.
2017: E-Fan X – es viel ambitiöseres hybrid-elektrischs Projekt vo Airbus. Ziel isch, bis Anfang dr 2020er Jahr es 2-MW-Flugzüg z’flüge. De erschte Flug isch für 2021 plant gsi.
2017: Alice vo Eviation – i Israel het 2017 d’Entwicklig vo eme vo de vielversprächendste elektrischi Flugzüg-Konzept aagfange. Alice chan 9 Passagier über e Distanz vo 1’045 km transportiere. Dazue ghöred Paris, Genf, Nizza und London – beliebti Städte vo dr Gschäftsluftfahrt i Europa. S’Unternehme schätzt, dass d’Betriebskoste massiv tüüfer sind als bi Jettriebwerk-Flugzüg. De erschte Flug isch für 2020 und d’Zulassig für 2022 plant gsi.
2019: Ampaire entwickelt s’Hybridflugzüg Electric EEL. Es bietet Platz für 6 Passagier und het e elektrischä Heckmotor und e Batterie im Rumpf. D’Zulassig und de Iisatz isch damals für 2021 plant gsi.
2019: MagniX & Harbour Air hend im Dezember 2019 für Ufseh g’sorgt und de erschte erfolgreiche Flug vo eme voll elektrischä Passagierflugzüg duregfüehrt. De Flug vom ePlane, ere sechssitzige DHC-2 de Havilland Beaver, aagtriebe vo eme 750 PS (560 kW) starke magni500-System, het am 10. Dezember 2019 uf em Fraser River im Harbour Air Seaplanes Terminal in Richmond stattgfunde.
2019: Rolls-Royce und Widerøe, d’gröschti regionale Airline vo Skandinavie, hend es gemeinsams Forschungsprogramm im Bereich elektrischi Luftfahrt aakündigt. S’Ziel isch, bis 2030 es emissionsloses Konzept z’entwickle und d’bestehendi Regionalflotte z’replace.
D’dritte Revolution i dr Luftfahrt het aagfange – und sie isch elektrisch. Luft- und Raumfahrtunternehme uf dr ganze Welt arbeited dranne, ihri Emissione z’reduziere – und Elektroflugzüg sind e Teil vo dr Lösig.
Mir sind mit grosse Leidenschaft derbi und sind gspannt, was s’nächscht Jahrzehnt bringt. Mir hoffe, dass mir eusne Chunde bis 2030 100 % elektrischi Charterflüg chönd aabiete!
