Allgemeini Bedingige
1. DEFINITIONE
Sofers us em Kontext kei anders Bedeutig hervorgeit, gälte in däre Vereinbarig die folgende Definitione:-
“Vertrag” isch dä Fluggast-Chartervertrag, wo dä Flugplan sowie die derzueghörige Aahäng und Anlage umfasst;
“Flugzüg” isch es i Zämmehang mit eme Flug je verwendetes Flugzüg;
“Bezugsdatum” isch s im Flugplan ufegführte Bezugsdatum;
“dä Luftfrachtführer” isch dä Betreiber vom Flugzüg;
“Charterpreis” entspricht em im Flugplan ufegführte Betrag;
“Flug” isch en im Flugplan dokumentierte Flug;
“Flugplan” isch dä däm Vertrag zugrundeliegi Flugplan; und
“STD” steht für “Scheduled Time of Departure” und entspricht dr plane Abflugzit vom Flug.
2. CHARTERPRIIS UND ZAHLIG
2.1 Dä Charterer zahlt em Vermittler dä Charterpriis gemäss de im Flugplan festglegte Bestimmige i Bezug uf Zahligszitpunkt, Währig, Höchi und d’Adress vom Empfänger.
2.2 Im unwahrschinliche Fall vo ere beträchtliche Benzinkostesteigerig i dr Ziit zwüsche em Bezugsdatum vom Vertrag und em Flugdatum, cha dä Charterer unter Umständ verpflichtet sii, dä Vermittler für d erhöhte Koschte z entschädige.
2.3 Dä Fälligkeitszitpunkt vom Charterpriis isch es zentrale Element vo däm Vertrag.
2.4 Kei Verrechnig oder Gegenforderig (egal ob i Zämmehang mit däm Vertrag oder eme andere Beförderigsabkomme) berechtigt dä Charterer i kei Form, dem Vermittler gschulde Zahlig vo irgendere Art z zruggzhalte. Falls dä Charterer en Teil vo de fällige Zahlig muess zrugghalte oder e Abzüg macht, so muess er d zusätzlich fällige Zahlig leiste, sodass dä Anbieter nach em Abzug oder dr Zurückbehaltig d vollsti Zahlig vo em Charterer erhält.
2.5 Demurrage / Standgebühre chönd i Ausnahmefäll erhobe werde. Debei wird dä Charterpriis vom Flugzüg uf e Fluggebühr pro Stund umgrechnet.
3. FLUGZÜG UND BSETZIG
3.1 Dä Anbieter veranlasst dä Luftfrachtführer, z’Beginn vom Flug es ordnigsgemäss usgrüstets, mit Flugpersonal bsetztes und mit Treibstoff versorgts Flugzüg zur Verfüegig z’stelle, wo gemäss de am Zulassigsort geltende Gsetz und Vorschrifte als flugtauglich gilt. D’Bedienig vom Flugzüg während dr Flugzit(en) erfolgt gemäss allne geltende Vorschrifte und Gsetze. Falls es Flug ohni Verschuldige vom Vermittler oder Luftfrachtführer verspätet isch, muess dä Charterer em Vermittler es Standgeld gemäss dr im Flugplan festglegte Höchi zahle.
3.2 D’im Flugplan aageeene Zite sind Annäherigszite, für dere Einhaltig kei Garantie übernoh wird. Dä Luftfrachtführer isch berechtigt, vom Flugplan und/oder vo dr Flugdauer abzuweiche und/oder s maximale Ladegwicht z reduziere. Vorbereitigi Flugmassnahme, Entscheidige über d’Durchfüehrig vo em Flug oder em Abbruch nach Flugstart, Abweichige vo dr geplante Route, d’Uswahl vom Landeplatz und anderi Aagelegeheite, wo mit dr Bedienig vom Flugzüg z’tue händ, ligged im Ermesse vom Kapitän und müend vom Charterer als endgültig und verbindlich akzeptiert werde.
3.3 S’Bode- und Betriebspersonal, inklusive Bordpersonal, darf usschliesslich Weisige vom Luftfrachtführer befolge. Es si denn, dä Luftfrachtführer hät im Voraus e schriftlichi Vereinbarig, wo erlaubt, dass s’Personal explizit festglegte Aawisige vom Charterer derf überneh.
3.4 Dä Vermittler cha nach em eigene Ermässe und ohni vorherigi Aankündigig s Flugzüg und/oder dä Luftfrachtführer ersetze. S’Ersatzflugzüg und dä Ersatzluftfrachtführer werde für dä Zweck vo däm Vertrag nachfolgend als s Flugzüg und dä Luftfrachtführer bezeichnet.
4. REISDOKUMENTE
Dä Vermittler beauftragt dä Luftfrachtführer, d’Flugtickets, Gepäckscheine sowie alli notwendige Dokument so z’erstelle, dass sie korrekt usgfüllt und bereit für d’Uslieferig a d’Fluggäst sind. Falls dä Luftfrachtführer über e Verwalter, Empfänger, Vermögensverwalter oder Treuhänder verfüegt oder e andere Person zur teilwiise oder gsamte Verwaltig vo sim Kapital oder Gschäft ernannt wird (oder es tritt es ähnlechs Ereignis i, wo i dä Kompetenzbereich vom Luftfrachtführer fallt), und dä Luftfrachtführer drum nümme i dr Lag isch, d’Flüge zum gliiche Priis aazbiete oder durezfüehre, wird dä Vermittler entsprechend informiert.
Umkehrt stellt dä Charterer em Vermittler alli nöötige Information zur Verfüegig und unterstützt bim Usfülle vo dene Dokument nach Vertragsabschluss bzw. rechtziitig vor dr Usgab a d’Fluggäst.
5. FLUGZITE, LADIG UND VERLADIG
5.1 Dä Charterer trägt d’alleinig Verantwortig derfür, dass d’Fluggäst und s’Gepäck rechtziitig am betreffende Check-in-Schalter vom Abflughafe iitröffed. Trifft e Passagier nöd rechtziitig i, um en Flug i Anspruch z’neh, so trägt dä Vermittler gegenüber em Charterer oder betroffene Fluggast kei Verantwortig. Dä Vermittler isch gemäss däm Vertrag nöd verpflichtet, eme Passagier alternativi Beförderigsmöglichkeite zur Verfüegig z’stelle. Falls dä Luftfrachtführer eme Passagier us sälberem Ermässe e Beförderig mit eme spätere Flug zur Verfüegig stellt, muess dä Charterer em Vermittler die entstandene Zuesatzkoschte uf Verlange begleiche. Debei cha dä Vermittler d’Koschte pro Passagier verrechne, um d’entsprechende Fluggaststeuere sowie d’Verwaltigskoschte vom Luftfrachtführer und Vermittler abzdecke.
5.2 Bi ere Verzögerig (usgnoh Verzögerige us technische Gründ, wo i dr Verantwortig vom Luftfrachtführer ligged), ere Umleitig oder ere Kursänderig vom Flug, trägt dä Charterer d’alleinig Verantwortig für Unterkunft, Verpflegig, Transport, Erfrischige sowie allfälligi Zuesatzkoschte, Uslage, Verluscht, Schade oder Verpflichtige jedere Art, wo de Fluggäst vom Charterer irgendwo und us beliebige Gründ entstöhnd. Alli Koschte, Uslage, Verluscht, Schade oder Verpflichtige, wo em Vermittler entstöhnd, werde uf Verlange vom Charterer ersetzt.
5.3 Wird eme Fluggast vom Charterer s’Betrete vom Zielflughafe verweigeret, so muess dä Charterer dä Vermittler, sini Angstellte, Mitarbeitende, Vertreter und Lieferante vo allne i däm Zämehang entstandene Koschte oder Uslage (z.B. Gebühre, Strafzahle, Steuere oder anderi Koschte, wo vom Luftfrachtführer oder Vermittler durch e Einwanderigsbehörde berechnet werde) schadlos halte, sowie au vo de Koschte für Transportmassnahme vom Fluggast zrugg is Usgangsland, wo durch dä Luftfrachtführer und/oder dä Vermittler organisiert werde.
5.4 Falls:
e Vertrag über s’Flugzüg zwüsche em Luftfrachtführer und em Vermittler us irgendeme Grund beendet wird; oder
s’Flugzüg vo Dritte festghalte wird (legal oder illegal), z.B. durch Beschlagnahmig vo ere Luftfahrt-, Flughafen- oder Überflugsbehörde, oder als Pfand oder Forderig oder Ähnliches; oder
dä Luftfrachtführer über en Verwalter, Empfänger, Vermögensverwalter oder Treuhänder verfüegt oder e anderi Person zur teilwiise oder gsamte Verwaltig vo sim Kapital oder Gschäft ernannt worde isch (oder es tritt es vergleichbars Ereignis i, wo i dä Kompetenzbereich vom Luftfrachtführer fallt) und dä Luftfrachtführer drum nümme i dr Lag isch, d’Flüge zum gliiche Priis aa z’biete; oder
dä Luftfrachtführer zahligsunfähig wird, sich für e freiwilligi Liquidation entscheidet oder zur Auflösig zwunge wird (oder es tritt es vergleichbars Ereignis i, wo i dä Kompetenzbereich vom Luftfrachtführer fallt); oder
dä Luftfrachtführer us irgendeme Grund kei Luftverkehrsbetreiber-Bewilligung meh het oder die nöd erhält;
dänn söll dä Vermittler sich nach beschte Kräften bemühe, e alternative Luftfrachtführer für d’Durchfüehrig vo dene vo däm Ereignis betroffene Flüge (“betroffene Flüge”) z’organisiere, ohni em Charterer Zuesatzkoschte z’verrechne.
5.5 Falls das em Vermittler nöd gelingt, muess dä Vermittler (gemäss Abschnitt 10 und unter der Voraussetzung, dass dä Charterer sini Pflichte erfüllt het) em Charterer dä Anteil vom Charterpriis zruggzahle, wo im Voraus für d’betroffene Flüge zahlt worde isch. Falls dä Vermittler zwar e alternative Luftfrachtführer findet, aber nur gegen Zuesatzkoschte, wird dä Charterer sofort informiert. Entscheidet sich dä Charterer für s’alternative Angebot, muess er die Zuesatzkoschte uf Verlange zahle. Entscheidet er sich dagegen, wird dä entsprechende Anteil vom Charterpriis zruggzahlt und dä Vermittler isch bezüglich dä betroffene Flüge vo allne Verpflichtige befreit.
6.0 PFLICHTE VOM CHARTERER
6.1 Dä Charterer trägt d’Verantwortig derfür, dass alli Fluggäst die erforderliche Bewilligunge, Lizenze und behördliche Aaforderige erfülle und stellt die entsprechende Dokument im Name vo allne Passagiere zur Verfüegig.
6.2 Falls dä Charterer oder e Fluggast vom Charterer die in däm Vertrag festglegte Bestimmige verletzt, so muess dä Charterer dä Vermittler vo allne daraus entstehende Aasprüche, Forderige, Verpflichtige, Verfahren und Koschte jedere Art schadlos halte und entsprächend entschädige.
6.3 Dä Charterer isch verantwortlich für d’Usstellig und Bereitstellig vo allne erforderliche Flugtickets, Gepäckscheine und andere notwendige Dokument für alli z’transportierende Fluggäst.
6.4 Dä Charterer trägt d’Verantwortig derfür, dass alli Fluggäst d’Zoll- und Passbestimmige, d’Vorschrifte vo dr Gesundheitsbehörde, d’Einwanderigsbestimmige sowie alli geltende Gsetze und Verordnige vo de Länder erfülle, wo e Landig vorgseh isch oder wo überfloge werde.
7. HAFTIGSAUSSCHLUSS / SCHADENSERSATZ
7.1 Dä Vermittler übernimmt gegenüber em Charterer oder eme Fluggast vom Charterer kei Haftig, falls e Änderig oder Stornierig vom Flug erfolgt oder Sitzplatz nöd verfüegbar sind aufgrund vo Handlige oder Unterlassige vom Luftfrachtführer oder falls dä Luftfrachtführer nöd i dr Lag isch, e Flug durchzfüehre. Dä Charterer stimmt zue, dass er i so eme Fall d’Regressanspröch ausschliesslich gege dä Luftfrachtführer geltend macht.
7.2 Dä Vermittler übernimmt kei Haftig gegenüber em Charterer für d’Nichterfüllig vo sine vertragliche Pflichte oder vo de Pflichte vom Luftfrachtführer aufgrund vo höcherer Gewalt, Arbeitskämpf, Streiks oder Aussperrige oder anderi Ereignis, wo usserhalb vom Einfluss vom Vermittler oder Luftfrachtführer lieged, inklusiv Unfäll oder Usfäll wo s’Flugzüg, d’Motorä, anderi Flugzügteil oder verwändeti Maschine und Gerät beträffe.
7.3 Dä Charterer muess dä Vermittler schadlos halte vo Aasprüch, wo vo Fluggäst vom Charterer aufgrund vo ere Änderig, Stornierig, Nödverfüegbarkeit oder Usfall erhobe werde. Debei wird immer vorausgsetzt, dass dä Vermittler (gemäss Abschnitt 10 und unter der Voraussetzung, dass dä Charterer sini Pflichte erfüllt het) dem Charterer die Entschädigungszahlig zruggzahlt, wo er vom Luftfrachtführer bereits erhalten het für entsprächend geänderte, stornierti oder usgfalle Flüge oder nöd verfüegbare Sitzplatz, für die bereits zahlt worde isch.
7.4 Dä Charterer muess dä Vermittler schadlos halte vo Verluscht, Schade, Verpflichtige, Koschte oder Uslage jedere Art, wo dä Vermittler, sini Angstellte, Mitarbeiter, Lieferante oder Vertragspartner aufgrund vo Handlige oder Unterlassige vom Charterer erlitten händ – unabhängig devo, öb es sich um Vertrags- oder Delikthaftig (inkl. Fahrlässigkeit) oder e anderi Rechtsgrundlag handelt.
7.5 Weder dä Luftfrachtführer no dä Vermittler dörfed e Beförderig veranlasse, wo im Rahme vo däm Vertrag als öffentliche Transport bezeichnet wird.
7.6 D’Beförderigsleistige vo däm Vertrag unterlieged de Beförderigsvorschrifte vom Luftfrachtführer, wo i de Reisedokument erwähnt sind und au d’Allgemeine Geschäftsbedingige für d’Beförderig enthalte. Däre Vertrag und d’Beförderig uf internationale Flüge basiert uf de Vorschrifte vom “Abkomme zur Vereinheitlichig vo Regle über d’Beförderig im internationale Luftverkehr”, unterzeichnet am 12. Oktober 1929 i Warschau (Polen), i dr Fassung vom 28. September 1955 (Haager Protokoll), bekannt als “Warschauer Abkomme”, sowie/oder uf em am 28. Mai 1999 verabschiedete “Montrealer Abkomme”.
Wenn nöd ausdrücklich im Warschauer Abkomme und/oder Montrealer Abkomme erwähnt, übernimmt dä Vermittler kei Haftig für Tod, Körperverletzig, Gesundheitsschädige oder anderi Aasprüch, unabhängig vom Rechtsgrund, und egal öb sie vom Vermittler oder Luftfrachtführer verursacht worde sind. Dä Charterer verzichtet hiermit uf alli Rechte und Aasprüch gege dä Vermittler und stellt dä Vermittler sowie sini Angstellte, Mitarbeiter und Vertreter vo dene Aasprüch frei, usgnoh im Fall vo Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit.
Allgemeini Bedingige
1. DEFINITIONE
Sofär us em Kontext kei anderi Bedütig hervorgeit, gelte i dere Vereinbarig die folgende Definitione:-
“Vertrag” isch dä Fluggast-Chartervertrag, wo dä Flugplan sowie alli zugehöregä Aahäng und Beilage umfasst;
“Flugzüg” isch es i Zämehang mit em Flug iigsetzts Flugzüg;
“Bezugsdatum” isch s im Flugplan aagfüehrti Bezugsdatum;
“dä Luftfrachtführer” isch dä Betreiber vom Flugzüg;
“Charterpreis” entspricht em im Flugplan aagfüehrte Betrag;
“Flug” isch en im Flugplan dokumentierte Flug;
“Flugplan” isch dä diesem Vertrag zugrundeligende Flugplan; und
“STD” steht für “Scheduled Time of Departure” und entspricht dä planmässige Abflugziit vom Flug.
9. LEISTIGSVERZUG
9.1 Wird dä Vertrag ufgrund vom Abschnitt 8 beendet, het dä Charterer (unbeschadet anderere Rächt und Rächtsmittel vom Vermittler) em Vermittler unverzüglich alli under däm Vertrag fällige, bis dato nöd bezahlte Beträg z’begliche, inklusiv Zinse zum (falls vorhanden) im Flugplan feschtglegte Zinsesatz. Dä Charterer isch verpflichtet, dä Vermittler vo allne Verlust, Schade, Koschte, Uslaage, Aasprüch oder Verpflichtige schadlos z’halte, wo sich us dr Kündigung vom Vertragsverhältnis ergäbe. Dä Vermittler het s’Rächt, e ursprünglich vom Charterer hinterlegti Kaution gemäss de im Flugplan definiirte Bedingige z’behalte.
9.2 Dä Charterer het dä Luftfrachtführer und dä Vermittler vo Aasprüch, wo vo Fluggäst vom Charterer ufgrund vo dr Aufhebig vom Vertrag erhobe werde, schadlos z’halte.
10. AUFRECHNIG UND VERWENDIG VON ZAHLIGE
Dä Vermittler het s’Rächt, Zahlig vom Charterer nach eigenem Ermässe und ohni vorherigi Information an dä Charterer mit Forderige z’verrechne, wo dä Charterer em Vermittler im Rahmen vo däm Vertrag schuldet.
11. ALLGEMEINES
11.1 Alli Mitteilige im Rahmen vo däm Vertrag müend schriftlich erfolge und gelte als ordnungsgemäss übermittelt, wenn sie per Post (frankiert) versendet oder per Fax an d’Adresse vom berechtigte Empfänger geschickt werde. Alli Mitteilige gelte als zugestellt, sobald sie an dr offizielli Adresse vom Empfänger übergäbe oder hinterlah werde. Bi Postversand gilt d’Zustellig am nächschte Tag (usgnoh Sunntig oder Feiertag) nach em Versand. Bi Fax erfolgt d’Übermittlig am gliiche Tag.
11.2 Ziit gilt als zentraler Faktor vo däm Vertrag.
11.3 Dä Vertrag umfasst alli Details vo dr Vereinbarig zwüsche de Parteie im Zusammenhang mit em Flugzeug-Charter.
11.4 Kei Partei darf sich uf Garantie oder Vertretig vo ere andere Partei verlasse, usser das wird explizit im Vertrag erwähnt.
11.5 Gegenüber em Vermittler dürefe kei Aasprüch ufgrund vo Zusicherige, Garantie, Entschädige oder andere Sachverhalte gmacht werde, wo mit em Flugzeug-Charter zämmehänge, usser sie sind explizit i däm Vertrag enthalten.
11.6 Änderige am Vertrag sind nur gültig, wenn sie schriftlich erfolge und vo beide Parteie unterschriebe sind.
11.7 Charterpreis, Zahligsbedingige und alli andere Vertragsbedingige müend vertraulich behandlet werde und düre nöd ohni Zuestimmig a Dritti witergä.
11.8 S’Nöd-Uusüebe oder Versäume vom Vermittler vo sine Rächt, Befugnisse oder Privilegie führt zu keere Aufhebig vo denne. Teilwiisi Uusüebig schliesst kei witeri oder anderi Rächt us. Alli Rächt und Rechtsmittel sind kumulativ und ergänze d’gesetzliche Ansprüch.
11.9 Dä Charterer isch nöd berechtigt, dä Vertrag abz’trete.
11.10 Dä Vermittler haftet für kei Folgeschäde, spezielle Schäde oder Verlust (inkl. entgangene oder erwarteti Gewinne), wo us dr Durchführung oder em Uusfall vom Flug entstöh.
12. FORTBESTAND VON ENTSCHÄDIGIGE
All Entschädigungszahlig im Rahmen vo däm Vertrag überdauert d’Beendigig vom Vertrag.
13. ANWENDBARI RÄCHT UND GERICHTSSTAND
Dä Vertrag unterliegt em Rächt vo England und wird entsprechend usgleitet. D’Parteie unterstelle sich dr nicht-ausschliessliche Gerichtsbarkeit vo de englische Geriicht.
